SCRIM-Messwagen Ermitteln des Reibwertes von Straßenoberflächen

Die Rauheit und somit die Griffigkeit der Oberfläche einer Straße ist eine der nutzerrelevanten Oberflächeneigenschaften, die mitbestimmend für den Gebrauchswert der Straße ist. Aus diesem Reibwert kann die Beschaffenheit und Griffigkeit des Fahrbahnbelags abgeleitet werden. Die Griffigkeitsmessung wird im Rahmen der Zustandserfassung und -bewertung von Fahrbahnoberflächen der Bundesstraßen, als auch der Kontrollmöglichkeiten von Griffigkeiten auf Deckenerneuerungsmaßnahmen, Abnahmen von Neubaustrecken sowie zu statistischen Auswertungen genutzt.

Bereits 6 Fahrzeuge sind mit unserer bewährten Erfassungssoftware ausgerüstet.

Um den sogenannten Reibwert von Straßenoberflächen im Fahrbetrieb ermitteln zu können, wird die Seitenkraft durch mechanisches Schrägstellen eines zusätzlichen Vollgummirades in der rechten Rollspur des Messfahrzeuges ermittelt. Dieses Messprinzip wird als SCRIM (Sideway-Force Coefficent Routine Investigation Machine) bezeichnet. Der Quotient aus der gemessenen Seitenkraft und der bekannten und fest vorgegebenen Radlast ergibt den Seitenkraftbeiwert. Dieser Wert muss allerdings noch korrigiert werden, da die äußeren Bedingungen nicht immer gleich sind und der Wert von weiteren Faktoren abhängig ist.

Folgende Daten werden während der Fahrt aufgenommen und zu einem exakten Reibwert verrechnet:

• Fahrbahntemperatur
• Umgebungstemperatur
• Wassertemperatur des Annässungswassers, welches vor den Vollgummireifen gespritzt wird um den Widerstand für das Rad zu minimieren. Das hierzu notwendige Wasser wird in einem Vorratstank mitgeführt und je nach Aufgabenstellung sowie daraus resultierender Messgeschwindigkeit unmittelbar vor dem Messrad auf die Fahrbahn gebracht.
• Geschwindigkeit (40, 60, 80 km/h)
• gefahrene Strecke
• genaue Position des Fahrzeuges mittels GPS

Der Seitenkraftbeiwert ist weiterhin vom Schräglaufwinkel, vom verwendeten Reifen, dessen Temperatur, von der Wasserfilmhöhe, von einem eventuellen Schmierfilm und den Eigenschaften der Fahrbahnoberfläche selbst abhängig. Die Messdaten werden positionsgenau als Farbskala auf ATKIS-Kartenmaterial abgebildet. 

Die benötigten Daten werden alle mittels eines Spider8 Messverstärkers und der Standardsoftware erfasst und aufgezeichnet. errechnet online während der Fahrt aus den Daten den Reibwert der Fahrbahn und gibt diesen zur Kontrolle am Bildschirm aus. Ebenso werden die anderen Messdaten und die Position des Fahrzeuges ausgegeben.